New TR TRANSFORMER II รถตรวจการณ์พันธุ์แกร่ง กับการผสมผสานที่ลงตัว

      การปรับปรุงที่ไม่หยุดนิ่งของรถดัดแปลงแบรนด์ไทยทำกับผลงานล่าสุด TR TRANSFORMER II โฉมใหม่ ที่ได้นำสัญลักษณ์จากซุปเปอร์ฮีโร่ “IRON MAN” มาเป็นแรงบันดาลใจในการออกแบบ การเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้โดดเด่นต่อสายตาผู้ใช้รถผู้ใช้ถนนเป็นอย่างมาก นอกจากในด้านของการดีไซน์ที่แข็งแกร่งและดุดัน ห้องโดยสารดีไซน์ใหม่เป็นแบบหลังคาสูง กว้าง โปร่ง จัดรูปแบบการใช้งานได้ตั้งแต่ 5-11 ที่นั่ง ทั้งยังดัดแปลงให้ใช้ในภารกิจต่างๆได้หลากรูปแบบ

      หลายๆคนเริ่มอยากรู้ถึงสมรรถนะการขับขี่ การทดสอบในครั้งนี้ บริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด (มหาชน) จึงได้สรรสร้างเส้นทางมีความหลากหลายซึ่งสะท้อนการใช้งานในทุกรูปแบบให้สื่อมวลชนได้ทดสอบ มาติดตามกันได้เลยครับwww.autoworldthailand.com ยินดีจัดให้ทุกท่านรับชม

      สำหรับรูปลักษณ์ของ New TR Transformer II โฉมใหม่ บริษัท ไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ จำกัด ได้ออกแบบให้มีคุณสมบัติเหนือกว่ารถ PPV ทั่วไปในประเทศ โดยร่วมกับนักออกแบบชั้นแนวหน้า (Designer) จากอังกฤษ Mr.Steve Harper สุดยอด Car Designer จาก Shado Car Design ซึ่งเป็นการรับแรงบันดาลใจจากสุดยอดซุปเปอร์ฮีโร่ IRON MAN

      New TR Transformer II พัฒนาขึ้นบนโครงสร้างของ Toyota Hilux Revo มาพร้อมมิติตัวรถขนาดกว้าง 1,852 มม. ยาว 5,150 มม. และสูง 2,180 มม. พร้อมด้วยการยกสูงให้ตัวถังซึ่งลุยน้ำได้เกินกว่า 50 ซม.

      รูปลักษณ์ใหม่ที่โฉบเฉี่ยวและโดดเด่นในด้านความแข็งแรงในรูปแบบสไตล์เฉพาะตัว ด้านหน้าออกแบบใหม่หมดพร้อมกันชนหน้า – หลัง  เพิ่มความดุดันด้วยไฟหน้าใหม่แบบไบซีนอน (Bi-Xenon) ขนาด 3.5 นิ้ว ซึ่งมีไฟ Daytime Running พร้อมฝังไฟเลี้ยวในตัว ทั้งยังเสริมความปลอดภัยในการขับขี่ด้วยไฟตัดหมอก หน้า หลัง รวมถึงกล้องมองหลังที่แสดงผลผ่านจอเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง

      กระจกมองข้างมีไฟเลี้ยวในตัว รวมถึงทางผู้ออกแบบไม่ลืมที่จะติดตั้งบันไดข้าง และ บันไดขึ้นลงทางด้านท้ายเพื่อเข้าออกห้องโดยสารได้อย่างสะดวกสบาย ทั้งยังมีล้อแมกลายใหม่หุ้มด้วยยางออเทอร์เรนสำหรับรองรับการลุยขนาด 265/65 R17

      ห้องโดยสารดีไซน์หลังคาทรงสูงแบบ Hi Roof ที่กว้างขวาง โปร่ง โล่งสบาย ปรับรูปแบบที่นั่งโดยสารได้ ตั้งแต่ 5 – 11 ที่นั่ง พร้อมมีพื้นที่บรรทุกสัมภาระมากกว่า รถ PPV ทั่วไป ตกแต่งภายในด้วยสีเมทัลลิก ชุดแดชบอร์ดเป็นจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ MID ขนาด 4.2 นิ้ว

      คอนโซลฝั่งผู้โดยสารมีช่องเก็บของพร้อมระบบรักษาความเย็น ขับกล่อมความบันเทิงด้วยเครื่องเสียงพร้อมระบบนำทางผ่านดาวเทียมผ่านหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว กระจายความเย็นทั่วห้องโดยสารจากระบบปรับอากาศอัตโนมัติพร้อมแอร์บนเพดาน

      ขุมพลังของ New TR Transformer II เป็นเครื่องยนต์ดีเซลแบบ 4 สูบ พร้อมติดตั้งระบบอัดอากาศแบบ VN TURBO ที่หยิบยกมาจาก Toyota มีมาให้เลือก 2 ขนาด ได้แก่รุ่น 2.8 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400-2,600 รอบต่อนาที และขนาด 2.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที  ระบบส่งกำลังมีทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูงระบบช่วงล่างหน้าเป็นแบบอิสระปีกนกคู่พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ด้านท้ายเป็นแบบแหนบซ้อนในส่วนของระบบความปลอดภัยติดตั้งถุงลมนิรภัย 3 ตำแหน่ง ลดโอกาสบาดเจ็บจากแรงกระแทกเมื่อเกิดอุบัติเหตุแบ่งเป็นด้านหน้า 2 ตำแหน่ง เข่าคนขับอีก 1 ตำแหน่ง รวมถึงติดตั้งระบบเบรก ABS และเข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบดึงกลับและผ่อนแรงดึงอัตโนมัติ

      ข้อมูลสำคัญส่วนที่กล่าวไว้ข้างต้นเป็นอุปกรณ์หลักที่ติดตั้งมาจากทางค่ายผู้ผลิต และสำหรับการทดสอบในครั้งนี้ ผู้จัดงานได้นำ New TR Transformer II มาให้ผู้เข้าร่วมทดสอบได้ทดลองขับหลากรุ่น ได้แก่

      TR Transformer II  แบบ 5 ที่นั่ง ขับเคลื่อน 2 ล้อ เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 150 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 

      TR Transformer II  แบบ 5 ที่นั่ง ขับเคลื่อน 4 ล้อ  เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร 177 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ

      TR Transformer Max แบบ 9 ที่นั่ง ขับเคลื่อน 4 ล้อ  เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร 177 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ

      TR Transformer Maxi  แบบ 11 ที่นั่ง มีทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อ เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 150 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

      TR Transformer Maxi  แบบ 11 ที่นั่ง แบบขับเคลื่อน 4 ล้อ  เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร 177 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ

      ผมเลือกจะขอลองรถลุยที่มาพร้อมชุดแต่งจัดเต็มในรุ่น TR Transformer Maxi  แบบ 11 ที่นั่ง แบบขับเคลื่อน 4 ล้อ  เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร 177 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ มาดูกันเลยครับว่ารถดัดแปลงแบรนด์ไทยทำคันนี้จะให้สมรรถนะการขับขี่เป็นเช่นไร

      เส้นทางที่ใช้ในการทดสอบครั้งนี้เริ่มจากโชว์รูมไทยรุ่งยูเนี่ยนคาร์ สาขา บางนา ทีมผู้จัดงานได้สะท้อนรูปแบบการใช้งานผ่านเส้นทางในหลายรูปแบบทั้งทางเรียบบนถนนหลวงสลับกับทางลุยบางช่วงของทางหลวงชนบทโดยมีปลายทางอยู่ที่ Brookside Valley Resort จ.ระยอง

      การทดสอบเป็นไปในรูปแบบของขบวนคาราวานบนเส้นทางหลวงมอเตอร์เวย์ แน่นนอนว่ารถดัดแปลงขนาดใหญ่อย่าง  TR Transformer II เมื่อนำมาเดินทางในรูปแบบนี้ ชาวบ้านผู้ใช้รถใช้ถนนต่างมองเป็นตาเดียว ทุกครั้งที่จอดพักรถหรือรับประทานอาหาร มักจะมีผู้คนให้ความสนใจและสอบถามข้อมูลของรถรุ่นนี้

      TR Transformer II  แบบ 11 ที่นั่ง ซึ่งผมได้เลือกเป็นพาหนะ นอกจากอุปกรณ์มาตรฐานที่มาจากโรงงานผู้ผลิต ยังมีกันชนหน้า-หลัง เหล็กกันโคลง รวมถึงวินซ์ขนาด 9,000 ปอนด์ เสริมความดุ ดิบ และยังเป็นอุปกรณ์ช่วยเหลือในการใช้งานบนพื้นที่ทุรกันดานได้เป็นอย่างดี นอกจานี้ยังเสริมเท่ด้วยล้อแมกลวดลายทันสมัย หุ้มยางออเทอเรน ทำให้รถทั้งคันดูลงตัวขึ้นทุกมิติ

      การตกแต่งภายในไม่แตกต่างไปจาก TOYOTA Hilux Revo อรรถประโยชน์ที่เพิ่มมาคือความกว้างขวาง และอลังการของห้องโดยสาร รถหนึ่งคันจะจัดให้นักทดสอบรถยนต์จากสื่อต่างๆร่วมเดินทางคันละ 4 คน ก็ยังดูหลวมไม่อึดอัด  ที่สำคัญภายในที่กว้างขวาง หากระบบปรับอากาศทำงานไม่ดีหรือกระจายความเย็นได้ไม่ทั่วห้องโดยสาร การเดินทางในครั้งนี้อาจจะเสียหยาดเหงื่อซึ่งแลกมากับคราบขี้เกลือบนเสิ้อผ้าก็เป็นได้

      ประเด็นที่ต้องขอชมคือระบบปรับอากาศที่มีมาถึง 2 ตำแหน่ง ทั้งด้านหน้าและบนเพดาน แต่ต้องแอบติเล็กน้อยเพราะสวิตช์ปรับอากาศบนเพดานนั้นยังเป็นแบบสวิตช์ระบบเดิมๆไม่ได้เป็นแบบดิจิตอลเหมือนสวิตช์ควบคุมความเย็นบริเวณคอนโซลกลาง อีกเรื่องคือความสะดวกสบายของเบาะนั่งแถว 2 ที่สามารถปรับและพับได้ไม่ต่างไปจากเบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า

      สมรรถนะการขับขี่ต้องบอกว่าดีกว่ารุ่นที่ผ่านมา พละกำลังจากเครื่องยนต์ดีเซล VN Turbo ขนาด 2,982 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร ที่ 1,400-3,400 รอบ/นาที ถูกเปลี่ยนมาเป็นขนาด 2.8 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ 1,400-2,600 รอบต่อนาที เข้ามาประจำการแทนที่

      แน่นอนว่าเครื่องยนต์รุ่นใหม่มีสมรรถนะสูงกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด ทั้งแรงม้า และแรงบิด รวมถึงขนาดความจุที่เล็กลงส่งผลให้น้ำหนักของเครื่องยนต์ลดลง ร่างใหญ่ยักษ์ของ TR Transformer II ที่มาพร้อมน้ำหนักตัวกว่า 2 ตัน จึงไม่เป็นปัญหา หนำซ้ำยังมีส่วนช่วยให้บริโภคน้ำมันลดลง

      ผลพวงของน้ำหนักตัวเมื่อนำมาผสมรวมกับระบบช่วงล่างแบบใหม่ ทำให้การยึดเกาะดีขึ้นคนละอารมณ์จากรุ่นเดิม รวมถึงการติดตั้งเหล็กกันโคลงที่เป็นชุดแต่งเสริมทำให้สัมผัสได้ถึงความหนึบแน่น แม้ตัวรถจะมีรูปร่างที่ต้านลมมากกว่ารถเอนกประสงค์ในรูปแบบอื่นก็ตาม

      ด้วยความเป็นรถที่มากไปด้วยเหลี่ยมสันในสไตล์รถทรงกล่อง สิ่งที่สัมผัสได้เมื่อการขับขี่ในย่านความเร็วสูงคือเรื่องของเสียงลมที่ปะทะกับตัวรถ โดยจะเริ่มเร็ดรอดเข้ามาในความเร็วที่สูงกว่า 100 กม./ชม. ในจุดนี้มาจากเรื่องของดีไซน์ตัวรถที่ยากจะหลีกเลี่ยง

      ระยะทางกว่า 500 กม. ที่ได้ทดลองขับ แน่นนอนว่ารถดัดแปลงขนาดใหญ่อย่าง  TR Transformer II เมื่อนำมาเดินทางในรูปแบบคาราวาน ชาวบ้านผู้ใช้รถใช้ถนนต่างมองเป็นตาเดียว ทุกครั้งที่จอดพักรถหรือรับประทานอาหาร มักจะมีผู้คนให้ความสนใจและสอบถามข้อมูลอย่างไม่ขาดสาย

      สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ในรูปแบบรถตรวจการณ์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว รถคันนี้เป็นคำตอบให้การใช้งานแบบสมบุกสมบันได้อย่างแน่นอน รวมถึงสามารถนำไปดัดแปลงเพื่อภาระกิจสำคัญต่าง ๆ เช่นรถพยาบาลฉุกเฉินภาคสนาม รถบรรเทาสาธารณภัย และรถควบคุมระบบสื่อสาร ก็ถือเป็นตัวเลือกสำคัญที่มองข้ามไม่ได้

      แต่ถ้าจะนำมาใช้ในชีวิตประจำวัน อาจดูไม่เหมาะสมนักเพราะความใหญ่อลังการของตัวรถ อาจทำให้หาที่จอดรถในเมืองลำบากสักหน่อย ในด้านหลังการขายประเด็นนี้หายห่วงเพราะสามารถรับบริการได้จากศูนย์บริการ Toyota ทั่วประเทศ

      Please follow and like us: